记者丨宁晓敏 见习生丨 李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

(资料图)

“纯电动汽车开发，丰田失败了，在实践中发现很多问题。”丰田汽车新任社长佐藤恒治在近日举行的媒体交流会上表示。这或意味着丰田汽车主动承认了其在电动化转型方面的失利。

在中国市场，丰田汽车量产的电动化车型为bZ4X。

但这款纯电车型2022年10月上市以来销量表现并不亮眼。今年2月份以来，bZ4X不断进行大幅度降价促销。先是广汽丰田官方宣布bZ4X降价3万元，随后有经销商打出bZ4X降价6万元的宣传海报，优惠力度不可谓不大。

与此同时，网上亦流出bZ4X车型停产的消息，以及丰田汽车在华最大的企业，天津塘沽丰田工厂停产，卖给比亚迪的视频及经销商群聊天截图。

不过，该消息后经官方证实为假。据多家媒体报道，丰田汽车并非将工厂卖给比亚迪，而是交给其与比亚迪联合成立的新能源汽车公司，用于生产纯电轿车bZ3。

作为传统汽车市场的头部企业，丰田汽车在新能源汽车领域未能延续昔日的辉煌，被寄予厚望的bZ4X，自上市以来，月均销量始终徘徊在千辆左右。

如今，重新调整电动化发展规划，计划2024年在中国市场推出两款全新电动车型，这两款新车的概念车将在2023年上海车展期间亮相。

丰田bZ4X销量平平 降价不断

丰田电动化转型失利的影响是，曾被寄予厚望的电动车型bZ4X出现降价难销。

鳌头财经注意到，2月份以来，丰田bZ4X车型大幅度降价的消息引发广泛关注。网传信息显示，一汽丰田旗下经销商打出bZ4X产品限时优惠6万元的宣传海报，使得该款车型最低价格下探至13.98万元，直接搅动10-20万元价格带。

在此之前，丰田bZ4X在国内两家生产商之一的广汽丰田刚刚宣布该车型降价。显示为广汽丰田官方认证微博的@广汽丰田bZ4X的日常在2月13日发布信息称，广汽丰田bZ4X推出直降3万元限时购活动，购车还能畅享六大惊喜“礼包”。

从广汽丰田优惠3万元购车再到经销商直降6万元，使得外界引发对bZ4X车型大降价的猜测，毕竟丰田汽车在我国属于强势品牌，而且bZ4X从2022年10月中旬上市到现在满打满算也仅4个月时间。

按照一般新车市场走势，这个时间段正是车辆销售爬坡期，此时进行如此大幅度的优惠活动，非常出人意料。

丰田汽车官网显示bZ4X车型并未降价，相关车型售价仍是19.98万元起。对于6万元降价幅度，丰田汽车对外回复称，这类大幅度降价促销，是个别经销商的行为，与官方降价属于两个概念，“我们不能直接干预经销商的定价，否则就是垄断行为”。

该公司成立于2020年2月，丰田汽车和比亚迪各出资50%，业务范围涵盖纯电动车及车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。工厂交付给合资公司后，将用来生产纯电动轿车bZ3。显然，丰田汽车在加码bZ3，持续推动其电动化发展战略。

这背后一个主要原因是bZ4X销量不佳，未能达到丰田汽车的预期。

乘联会数据显示，广汽丰田版 bZ4X 从2022年11月至今年1月销量仅为2391辆，而一汽丰田版 bZ4X同期销量更是只有1446辆。也就是说，bZ4X月均销售仅1000多辆。这样一份数据，显然很难承载和推动丰田汽车电动化转型。

bZ4X难扛电动化大旗 丰田启动“Plan B”

资料显示，丰田bZ4X是丰田汽车推出的第一款从零开始打造的全电动汽车，定位为纯电中型SUV，最大续航距离约为600公里。同时bZ4X也是基于最新的e-TNGA 纯电架构研发，是丰田纯电bZ系列首款车型。

但是作为丰田汽车进入中国市场的首款纯电车，bZ4X可以说是含着金钥匙出生，但从市场表现来看，月均1000多辆的成绩很难说亮眼。

出现这种情况，原因或许与产品自身缺乏竞争力有关。

进入中国市场之前，丰田bZ4X曾因在行驶过程中轮胎可能从车身脱落，增加撞车风险而进行召回，在中国市场的上市也被暂缓。

而在中国市场上市后，丰田bZ4X又因续航打折严重、充电速度慢、内部装饰一般等被遭到消费者不断吐槽。

有bZ4X车主通过社交平台表示，bZ4X官方标称的续航可以达到560公里，但是在实际使用中，最大仅行驶315公里，续航达成率不足60%。这样的实际续航在众多纯电动车品牌中，属于较低的。

在充电方面，bZ4X也因其快充似慢充也被广泛吐槽。根据懂车帝的测试，在低温状态下，bZ4X使用快充充满电花费时间长达7个小时，平均充电功率是所有参与此次测评具备快充车里最差的。有网友因此调侃称，“虽然它续航里程短，但是它充电时间长”。

另从市场环境来看，丰田bZ4X面临的是一个更加内卷的新能源市场。数据显示，新能源汽车渗透率不断提升，2022年已经接近30%，各大品牌纷纷推出新能源汽车，加剧了市场竞争。

尤其是进入2023年以来，特斯拉、小鹏、问界等品牌在开启降价的同时，更多车企不断推出新产品，比如在传统淡季的2月份，就有飞凡汽车F7、领跑C11、比亚迪秦PLUS DM-i等多产纯电动汽车上市，加速抢占市场份额，使得让新能源汽车市场更加内卷。

这种情况下，丰田bZ4X想要脱颖而出难度可想而知。

对于丰田汽车来说，虽然其因电动化动作迟缓而被外界广泛诟病，但新任社长佐藤恒治曾表示，电动化仍然是丰田汽车未来发展的重点领域。

丰田汽车还设立了明确的目标，即到2030年向电动汽车领域投资350亿美元，推出30款电动车型，并每年向全球销售350万辆纯电汽车。

在中国市场，到2025年，丰田和雷克萨斯两大品牌将向中国市场导入35款新电动化车型，其中包括10款纯电车型。

2024年，丰田汽车将在中国市场推出两款全新电动车型，其概念车将先行发布。

根据丰田中国公布的信息，2023年上海车展期间，除了bZ3、bZ4X、新RAV4荣放、新卡罗拉等多款车型外，丰田汽车还将公布明年上市两款电动车型的概念车。

丰田汽车最新两款电动车实力如何，能否实现其既定目标，在新能源汽车市场续写往日的辉煌？bZ4X何去何从，以及第二款纯电产品bZ3能否规避“前辈”的坑，加速丰田实现电动化战略？对于这些问题，还需要市场给出的答案。