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习近平总书记在深入推进京津冀协同发展座谈会上指出，要继续加快推进交通等基础设施建设，深入推进区域内部协同。近年来，北京市牢牢把握首都城市战略定位，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。如今，北京与周边毗邻区域的一小时轨道圈、通勤圈已初步形成，京津冀交通一体化正从“蓝图”逐步走向“现实”。
早上七点，家住河北燕郊的辛珊珊准时来到家门口的京津冀定制快巴站点。自从去年7月北京开通服务北三县上班族通勤的京津冀定制快巴，这就成为了她每天上班的主要交通工具。
京津冀定制快巴打破了传统客运定点、定班、定线的“三定”模式，充分发挥线上预约优势，“灵活设站、车随人走、就近上车”，根据乘客需求，合理安排停靠站点和发车时间，基本实现了点对点发车、快速直达，1小时通勤出行的目标。
开通10个月以来，京津冀定制快巴形成了燕郊、大厂、香河至北京国贸3条主线、13条支线，日发班次101个，日均进出京客流量近4000人。
截至目前，京津冀地区已初步构建了现代化的高质量综合立体交通网。京津冀范围区域地级以上城市全部实现高铁覆盖，北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达，“轨道上的京津冀”初步形成。京台高速、京礼高速、大兴机场高速等建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。以北京为核心的京津冀“单中心、放射状”路网结构得到有效优化。
来源：BRTV新闻（记者 刘晓 毕轩语 王金华）
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