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Artura可能看起来就像另一款具有熟悉设计的迈凯轮超级跑车，但它远不止于皮下。它实际上是该品牌首款采用全新迈凯轮碳纤维轻量化架构 (MCLA) 的车型，可以将其最好地描述为一个复杂的碳纤维拼图，由 500 多块碳纤维组合成 72 个预制件。这只是硬壳式结构，它只是大图的一小部分。
这家总部位于沃金的超级跑车制造商在今年 2 月正式亮相之后，发布了有关 Artura 的更多技术细节。冗长的新闻稿重点介绍了混合动力超级跑车的轻质结构以及有趣的细节，例如电气线束，它比 720S 的线束轻 10%。不过，这只是冰山一角，最终结果是尽管采用了混合动力系统，但 Artura 的重量为 3,303 磅(或 3,075 磅干重)。从这个数字来看，720S Coupe 重 3,167 磅。
迈凯轮也为其全新的 V6 发动机感到非常自豪。这款 3.0 升发动机从头开始设计和制造，由于整体设计较短且涡轮增压器位于气缸组 120 度 V 的中心位置，因此尺寸非常紧凑。紧凑型 V6 在发动机舱中留出更多冷却空间，重量仅为 353 磅，比迈凯轮的旧 V8 轻约 110 磅。
内燃机由位于变速器钟形外壳内的电动机支撑。它产生 94 马力(70 千瓦)和 166 磅英尺(225 牛顿米)的扭矩，总计 671 马力(500 千瓦)和 593 磅英尺(804 牛米)。当两个动力源达到最大潜力时，峰值扭矩在 2,200-2,500 rpm 左右达到。凭借 481 马力/吨的功率重量比，Artura 在迈凯轮阵容中排名第三，仅次于 Elva 和 Senna。
Artura 基于成功的公式，还采用了新的多连杆后悬架设计，可提供显着的动态优势。例如，下叉臂一分为二，而履带控制臂则位于后轴的前面，而不是像以前的迈凯轮那样位于后轴的后面。因此，后趾刚度比 600LT 高出约 75%。
最后但同样重要的是，Artura 的倍耐力轮胎使用连接到轮胎内侧的蓝牙传感器，不断收集有关轮胎温度和压力的数据。这使得超级跑车成为迈凯轮第一辆具有赛道模式的汽车，您可以在系统上设置轮胎温度以进行监控。
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