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4月6日，欧洲飞机制造商空中客车宣布，与中国航空业合作伙伴签署新的合作协议。其中包括160架空客飞机的批量采购、在天津建设第二条生产线、提升可持续航空燃料产量及使用等。这是空客看好中国市场的信心之举，更是对一些“脱钩”杂音的有力回应。
“中国市场占全球的20％，对于空客来说十分重要。”空客公司首席执行官傅里说，过去几年，空客一直在大力投资中国，并会继续投资。据了解，天津新生产线建成后，将使空客在华A320系列飞机的产能提高一倍。傅里表示，这是空客与中国合作的“里程碑”，也是对中国市场的“长期承诺”。
1985年，中国引进第一架空客飞机。自此，空客进军中国市场并不断发展壮大。近40年来，从北京的空客工程技术中心，到天津的A320系列飞机亚洲总装线，再到深圳的空客中国创新中心，空客在华产业布局不断完善。中国不仅为空客提供了广阔的市场前景和稳定可靠的产业链，也成为空客名副其实的战略合作伙伴。
空客不断加速与中国全产业链合作，令西方国家所谓的“脱钩”论调不攻自破。“航空业需要一个开放的世界”，在傅里看来，航空业的特点是高度全球化，既需要在全球范围建设供应链，也依赖于全球范围内的业务。正是基于开放的理念，空客接连斩获中国订单。截至2022年底，空客在中国内地服役的飞机总数超过2100架，占据54％的市场份额，在单通道和宽体客机两大市场均处于领先地位。
当前，全球航空业持续复苏。据国际航空运输协会预测，2023年航空业收入将达到7790亿美元，并将实现47亿美元的净利润。空客预计，未来20年，中国航空运输量年均增长率将达到5.3％，显著高于3.6％的世界平均水平；到2041年，中国的客机及货机需求数量将达到8420架，超过全球需求总量（约39500架）的20％以上。从这个意义来看，投资中国，就是选择更好的未来。（经济日报记者 孙昌岳）
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